Kaplan 2022'de Kükreyecek mi?

Öküz, tarih boyunca güvenilirliğin sembolü olmuştur. Elindeki göreve sadıktır ve hedeflerine doğru sakince ilerlerken ilerlemesinden emindir.

Öküz yılı 2021'in hiç de sakin geçmediğini söylemek yanlış olmaz.

Fokurdayan bir salgın, küresel talepte bir patlama, malzeme ve mamul mal kıtlığı 80'lerin başından beri görülmemişti. Tatil sezonunu dört gözle beklerken, Kaplan yılı olan 2022 PCB endüstrisi için ne vaat ediyor? Ve pazar daha hesaplı bir kaplan benzeri şekilde hareket edecek mi?

PCB Connectte geriye dönüp bakıyor, eşi benzeri görülmemiş bir yılı daha değerlendiriyoruz. Kaplan yılında bizi hangi zorlukların beklediğini soruyoruz.

Kaplan kükremesi ormandaki en gürültülü kükreme midir?

Herhangi bir ölçüye göre, 2021 yılı için öngörülen %8'lik GSYH büyümesi günümüz ekonomilerinin çoğu için başarı anlamına gelecektir. Yine de dünyanın en büyük ikinci ekonomisi için. 2021, Çin'in ilk çeyrekteki olağanüstü yüksek seviyelere ve GSYH'deki %18,3'lük sıçramaya odaklandığı yıl olabilir. İhracatta satılan malların maliyeti üzerindeki enflasyonist baskıyı sınırlamaya çalışmanın daha ayıltıcı beklentisine. 

Gerçek bir iklim krizi ve artan iç borçla uğraşırken. Ekim 2021'de ihracat artışı yıllık %27 artarak analist tahminlerini geride bıraktı. Boğulmuş bir iç ekonomi beklentisi PCB ihracat fiyatları için ne anlama geliyor? Yurtiçi soğutma pazarıyla birlikte, ihracat satışlarının 2020'de yurtiçi üretime devrettiği gücün bir kısmını geri kazanmasını bekliyoruz.

Bunun başlıca nedeni pandemi sonrası yurtiçi büyümenin ilk giren ilk çıkar mantığıdır. Daha zayıf bir iç piyasa tipik olarak ihracat siparişleri için rekabeti artıracak ve ithalatçılar için daha rekabetçi bir ortam sağlayacaktır. 2022'nin başlangıcının pek çok kişinin umduğu fiyat rahatlamasını getirmesi pek olası değil.

Peki Çin'in politika yapıcılarının bununla ne ilgisi var?

Üretici fiyatları Eylül ayında %10'un üzerinde artış gösterdi. Çin'in politika yapıcıları enflasyonu sınırlama, iç ekonomiyi yeniden canlandırma ve sorumlu bir küresel iklim vatandaşı olarak yeni imajını sürdürme konusunda bir ikilemle karşı karşıya.

Bunun sözde Çin enerji krizi ile bir ilgisi var mı?

Çin'in fabrika sistemindeki yüksek girdi fiyatları kısmen, arzın talebi karşılamakta zorlanması nedeniyle yükselen kömür ve enerji fiyatlarına bağlanabilir. Kömür kullanımının azaltılması yönündeki baskılarla birlikte ortaya çıkan enerji kısıtlaması, birçok fabrikayı kapasite ve üretim düşüşü ihtimaliyle karşı karşıya bıraktı. 2022'ye girerken Çin'in politika yapıcıları için soru, devasa iç altyapı yatırımları olmadan iç ekonomisini nasıl yeniden canlandıracağıdır. Bu da tarihsel olarak küresel iklim krizine kısmen katkıda bulunmuştur. Kış aylarına girerken. Elektrik talebi artmaya devam edecek ve arz ile talep arasındaki kopukluğun derinleşmesi bekleniyor. Krizle ilgili küresel haberler yavaşlamaya başladı. Yine de sorunlar güncelliğini koruyor ve kışa doğru ilerlerken tedarik zinciri kapasitesi ve üretim seviyeleri konusunda tetikte olmak fabrika performansının kritik barometreleri olacak.

Hızla artan navlun ücretleri, nakliye şirketlerinin kârlarının artmasına ve tüketiciler için ithalat fiyatlarının yükselmesine yol açıyor.

BM, artan navlun oranlarının küresel ithalat fiyatlarını %11'e kadar yükseltebileceğini bildiriyor. Birçok nakliye şirketi tarihi yüksek kar seviyeleri bildirirken, önemli bir küresel nakliye şirketi karını yıllık on kat arttırdı. Tüketiciler için koşullar muhtemelen bir süre daha zorlu olmaya devam edecek. Ancak, küresel navlun krizi yalnızca kapasite mevcudiyeti ile ilgili değildir. Personel devri ve ücret enflasyonu yeni bir sorun haline geliyor. Hong Kong'da bir denizcilik hattı olan Wah Kwong'un yönetim kurulu başkanı Hing Chao'ya göre, pandeminin ön saflarında yer alan varış noktalarına gidip gelme riski, denizcilerin ruh sağlığı üzerinde gerçek bir etki yaratıyor. Bu da birçok kargo gemisinde mürettebat bulundurmayı giderek zorlaştırıyor ve bu da mürettebat ücret maliyetleri üzerinde zincirleme bir etki yaratıyor.

 Kasım ayının başında 600 kadar konteyner gemisi dünya çapındaki limanlara yanaşmayı beklerken sıkışıp kaldı. Küresel deniz taşımacılığındaki sıkışıklığın en azından Şubat ayının başına kadar sürmesi bekleniyor.

Asyalı üreticilerden küresel tüketicilere uzanan ve küresel tedarik zinciri olarak adlandırılan kriz, hava taşımacılığı piyasalarında hissedilmeye devam ediyor. Hava taşımacılığı kapasitesindeki azalmalar küresel taleple başa çıkmakta zorlanıyor. İyileşen ekonomiler ve küresel aşılama seviyelerindeki artışlar ekonomik büyümeyi destekliyor.

Hava taşımacılığı geleneksel olarak yüklemenin en yoğun olduğu dönemlerde bir tahliye vanası işlevi görerek ithalatçıların navlun ihtiyaçlarını yönetmelerine olanak tanıyor. Pandeminin etkilerinin navlun ve lojistik üzerinde bir süre daha hissedilmeye devam edeceği açıktır. Batı dünyası sakinleşip yaklaşan bayram sezonunu dört gözle beklerken ve Asya hevesle Kaplan yılını beklerken, küresel ekonomi toparlanmaya devam ediyor ancak küresel tedarik zincirlerinin dayanıklılığı endişe kaynağı olmaya devam ediyor. Kaplan'ın 2022'de yeniden kükreyip kükremeyeceğini ise sadece zaman gösterecek.

bugün bi̇zi̇mle i̇leti̇şi̇me geçi̇n